EasyRescue AIS SART

EasyRescue AIS SART

Vergroot uw veiligheid op zee met de EasyRescue AIS S.A.R.T. (Search and Rescue Transmitter). De EasyRescue AIS SART maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudig door gebruik te maken van standaard AIS-signalen (Automatic Identification System). Binnen het AIS systeem is het mogelijk noodberichten uit te zenden. Wanneer de EasyRescue AIS SART geactiveerd wordt gaat deze eerst, op basis van GPS signalen, zijn positie bepalen. Binnen 30 tot max 120 seconden wordt deze positie bepaald. Vervolgens wordt 8x een AIS noodbericht uitgezonden binnen de eerste 16 seconden van iedere minuut. Dit protocol zorgt er voor dat er altijd een AIS-noodbericht wordt uitgezonden op een golf top waardoor het maximale bereik gehaald wordt.

Het bereik van de EasyRescue AIS SART bedraagt minimaal 8 mijl maar kan oplopen tot 120 mijl (afhankelijk van de hoogte van de ontvangende VHF Antenne). Naar de koopvaardijschepen is het bereik gemiddeld 25-30 mijl.
Het AIS noodsignaal wordt vervolgens iedere minuut herhaalt en zal minimaal 4 dagen lang (bij min 20 graden) uitgezonden worden. Dit laatste is een SOLAS eis. In de praktijk (bij 20 graden) betekent dit dat de AIS noodzender gedurende 6-8 dagen zijn werk blijft doen.
Een andere SOLAS eis is dat de AIS SART moet blijven drijven. In combinatie met de geëiste batterij levensduur heeft dit tot gevolg dat de EasyRescue voldoende volume moet hebben om te kunnen blijven drijven. Dit verklaart tevens de, in vergelijk tot sommige concurrenten, grote behuizing. NB: De concurrerende AIS-MOB (man over boord) producten zinken allen en voldoen slechts aan een aantal IMO eisen. De EasyRescue voldoet aan alle 40 eisen gesteld aan AIS-S.A.R.T. apparatuur.

Een vraag welke vaak gesteld wordt is of de EasyRescue ook werkt in de omgeving van Rotterdam, waar erg veel AIS signalen beschikbaar zijn. Het antwoord is Ja! Omdat de EasyRescue moet voldoen aan alle IMO eisen is hij uitgerust met een klasse A AIS transmitter. Klasse A AIS transmitters werken volgens het zogenaamde SOTDMA protocol (“self-organized time division multiple accessâ). Dit protocol waarborgt dat de AIS signalen van de EasyRescue absoluut prioriteit krijgen binnen het AIS systeem. Hierdoor werkt de EasyRescue ook in drukke AIS gebieden als bijvoorbeeld Rotterdam of Singapore.
Alleen de IMO-SOLAS approved AIS-S.A.R.T. zijn toegestaan om dit systeem te gebruiken. LET OP: De AIS-MOB systemen van de concurrenten krijgen deze prioriteit niet!

De EasyRescue AIS S.A.R.T. voldoet tevens aan alle eisen zoals gesteld door het IMO en draagt het wheelmark symbool (SOLAS).
De EasyRescue maakt het terugvinden van een drenkeling eenvoudig. In tegenstelling tot een PLB, welke gebruik maakt van communicatie satellieten welke het RCC in Toulouse waarschuwt. De EasyRescue AIS S.A.R.T. maakt gebruik van AIS en waarschuwt ieder schip in de directe omgeving (minimaal 5 mijl tot 130 mijl (afhankelijk van de hoogte van de ontvangende antenne). Op dit moment is de easyRescue in gebruik bij meerdere instanties in Nederland waaronder de KNRM reddingsdiensten en de Nederlandse Marine. Vanaf 2012 wordt de EasyRescue in meerdere varianten geleverd, te weten:

• EasyRescue – Handmatig
• EasyRescue – Water geactiveerd (2 seconden ondergedompeld)
• EasyRescue – Magneetschakelaar
• EasyRescue – BW-COM (magneetschakelaar en wateractivatie)
• EasyDive – Duikuitvoeringen

In een MOB-noodsituatie moet de drenkeling de EasyRescue zelf activeren. (Dit is een IMO eis voor AIS-Sart gebruik) Dit doet hij door de beveiligingspal weg te schuiven, waardoor de flexibele antenne uit rolt. Vervolgens drukt de drenkeling op de activatie knop. Binnen 1 tot 2 minuten is de positie bepaald en wordt de eerste noodboodschap uitgezonden. Deze noodboodschap wordt 8x per minuut herhaald. Op iedere met AIS uitgeruste kaartplotter, binnen een straal van 3 tot max. 10 mijl (afhankelijk van de ontvangende antenne hoogte), zal een visueel en akoustisch alarm afgaan. Tevens wordt de drenkeling op de exacte positie, op alle (binnen het bereik) met AIS uitgeruste kaartschermen, weergegeven. Het terugvinden van de drenkeling wordt nu veel eenvoudiger. Alle met AIS uitgeruste schepen welke zich binnen de 3 tot 10 mijl van de drenkeling bevinden, zijn dan ook op de hoogte gesteld van de noodsituatie (ontvangende antenne op 15 meter hoogte). Wanneer een SAR-helicopter zich op 1.000 ft bevindt zal deze het AIS-SART signaal opvangen binnen een range van 40 mijl! Voor een SAR vliegtuig is dat zelfs 130 mijl (bij een hoogte van 20.000 ft)

Kenmerken:

• AIS Klasse-B S.A.R.T. Transmitter;
• G6 transmissie tijd na activering;
• Eenvoudige zelftest procedure;
• Lange levensduur LION-batterijen (5 jaar);
• Lange service intervallen (4 jaar);
• Zeer compacte afmetingen;
• Niet gepersonaliseerd (wel uniek mmsi nummer);
• Wel vrijwillige opname in database weatherdock.de;
• Drijft en is waterproof tot -10 meter;
• Reikwijdte 3 tot 10 mijl (drenkelink/schip) tot 130 mijl (drenkeling SAR-aircraft 20.000 ft);
• Voorzien van High-Intensity led/”flash”.

Goedkeuringen:

• Radio: ITU-R M.1371;
• AIS SART: EN 60945 (2002);
• AIS SART:IEC 61097-14;
• GNSS/GPS: IEC 61108-1 (2003);
• IMO Resolution: MSC.246 (83);
• R&TTE Directive 1999/5/EC Expert Opinion by Phoenix notified body CE 0700;
• BSH =>4615/4361565/10;
• IMO/SOLAS